Для того, чтобы уйти от ответственности перевозчику за потерю груза,
необходимо обосновать либо действие форс-мажорных обстоятельств, либо
противоправность действий третьих лиц, вина которых была доказана в рамках дела
о преступлении (административном правонарушении), то есть, перевозчику придется
быть и следователем, и прокурором, и адвокатом в одном лице.
Заработать хотят все: кто хитростью,
кто самоотверженной работой, кто использует силу закона, а кто-то не гнушается
и просто за счет грубой силы.
Безусловно, против откровенного
произвола лишь государственные структуры (милиция, прокуратура, суды) вправе
эффективно противодействовать беззаконию, однако в свете событий на Донбассе и
в Крыму, к сожалению, сила мышц, подкрепленная оружием, преобладает над законами
и моральными нормами.
Участники транспортного рынка:
страховые, транспортные, экспедиторские компании, складские комплексы, - перестраивают
свою деятельность в таких обстоятельствах.
Так, страховые компании отказывают
страховать какие-либо риски, которые могут возникнуть на оккупированной
территории Украины, в свою очередь транспортники с клиентами прописывают в
договорах положения, которые бы минимизировали какие-либо претензии по
отношению к перевозчикам, ведь по угрозой не просто груз, но и здоровье, жизни
водителей.
Разбои, грабежи, конфискация грузов
в регионах, неподконтрольных Украине, являются чем-то привычным и обыденным, но
все юридические последствия от подобных вещей приходится интерпретировать и
оценивать через призму украинского законодательства и судебной практики.
Беря во внимание нормы действующего
законодательства и судебную практику, то разбои, совершаемые бандформированиями
на Донбассе ничем не отличаются от разбоев в другом регионе Украины.
